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5G航空網計劃三季度覆蓋全國
發佈人:劉罡      信息來源:央視網      發佈日期:2021-06-17 16:33:18      瀏覽次數:14790次

原標題:5G航空網計劃三季度覆蓋全國

本報記者 趙鵬

隨着5G的強勢入局,困局下的空中互聯網或將迎來新機遇。今年內,您能在不少航線上擺脱傳統衞星信號,嚐鮮5G高速網絡。炒股、購物、看直播、刷微信、發郵件……這些主流應用在飛行中有望時刻陪伴在您左右。

記者近日獲悉,如今我國民航旅客運輸量已超4億人次,這一龐大的受眾羣體讓百億級新市場蓄勢待發。

空中互聯網體驗不盡如人意

乘客早已可以光明正大地在飛機上玩手機,但上網體驗在一些人記憶中並不美好。多位市民表示自己要麼無法聯網,要麼聯網後只能發文字、網速很慢。

旅客對於空中互聯網服務的需求日益迫切,中國民航網的調查顯示,逾73%的旅客旅途行為第一意願是上網,超70%的旅客願付費享受空中互聯網服務。然而僅以微信為例,發文字尚可,刷朋友圈、語音通話等等目前都很難實現。手機主流功能在空中互聯網環境下基本處於“靜默期”,不時還會呈現出畫面定格的“特效”。

銀河航天通信技術專家李建成告訴記者,此前基於高軌道衞星的空中互聯網幾十K的網速很難支持大流量需求的應用。

網速慢到令人“憂傷”的空中互聯網,何時才能發生質變?國內數以億計的旅客無不翹首期盼這一時刻早日到來。

5G空中上網時代拍馬趕到

好在空中上網的5G時代即將拍馬趕到。今年5月中國民航局發佈《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》,明確將建設以5G為代表的新一代航空寬帶。近日中國電信在中國民航局工作會上披露已啓動5G ATG網絡建設,計劃在三季度完成建網,實現對全國航線的基本覆蓋。

客機動輒飛翔在幾千米高空,乘客真的能享受到5G高速上網的體驗嗎?中國電信相關負責人告訴記者:“未來單架飛機的5G網絡峯值帶寬可達1Gbps,但這需要上網乘客平均分配。”和目前的衞星互聯網相比,其已可支持視頻等較大文件的傳輸。

“我們已開通北京至成都、上海、廣州的三條試驗航線,今年將實現全球首張5G ATG網絡的商用。”這位負責人説。

那麼這張空中5G網都能幹什麼呢?初期它將可實現視頻直播等智慧娛樂服務,訂票改簽等智慧客艙服務以及行李跟蹤等智慧出行服務。

翱翔在高空的飛機怎樣才能“夠到”地上的5G信號?這位負責人介紹:“5G ATG網絡基站採用了特製的多輸入、多輸出、大規模5G MIMO天線,將在東部主要航線下方按約60公里間距建設基站。”

據介紹,初期中國電信將在國內首批建設近500個5G ATG網絡基站。“大眾可把5G ATG基站簡單理解為一個個射向天空的‘巨大手電筒’,它的信號還會追隨客機移動,保障在基站間實現連續信號。”這位負責人説。

建設體驗資費三關仍需過

體驗欠佳的空中互聯網始終未繁榮興盛起來。“從去年開始我們已暫停了空中互聯網業務。”海航的客服人員告訴記者。而東航的客服人員介紹,經濟艙旅客要用會員積分兑換流量。

國航客服人員稱,目前只有京滬線等少數航線的部分客機具有這一服務。“現在只有空客A380等部分寬體客機能提供空中互聯網服務,經濟艙旅客要用里程換購。”南航客服人員説。

對於姥姥不疼舅舅不愛的空中互聯網服務來説,5G ATG網絡能改變這種局面嗎?

“長龍作為首發航空公司,全機隊60餘架飛機將全面運營5G ATG網絡。”電信這位負責人稱,“國航、南航與電信也達成初步合作意向。”

不過李建成表示,5G ATG基站只能建設在地面上,這使得其信號侷限於國內航線。反之衞星互聯網信號則可支持國際航線。

“未來低軌衞星互聯網的網速同樣可達1Gbps。”李建成介紹,年底前銀河航天將發射一批低軌寬帶通信衞星,形成連續30分鐘以上的通信網絡。未來隨着更多衞星發射,7×24小時的高速衞星寬帶網絡服務也將成為空中互聯網方案之一。

對於未來5G ATG網絡是否收費,中國電信方面表示,這很大程度取決於航空公司的決定。現階段空中互聯網多屬於航空公司增值服務,常以積分或里程兑換的方式出現。業內人士分析,未來在5G ATG與高速衞星寬帶時代到來後,各航空公司上網的資費方案可能不盡相同。

業內觀點認為,一旦高速空中互聯網時代到來,從生產、安裝到應用的產業鏈有望為國內帶來百億元以上的龐大產業,也將給乘客的空中生活帶去更豐富的選擇。如果説高速衞星寬帶還是遠景,那麼眼下5G ATG基站建設速度、客機改裝進展、乘客應用體驗乃至產業鏈投資回報,已成為5G空中互聯網亟待攻克的一道道關卡。

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